一、项目背景
东营港位于东营市东北部，是环渤海经济圈与黄河经济带的交汇点，是东北经济区与华北、中原经济区海陆通道的控制点，是国家一类开放口岸。东营港内陆腹地和辐射区域面积广阔，腹地内油气、盐卤、煤炭等资源丰富，石油化工、建材轻纺、机械加工工业发达，农业开发前景广阔。2003年山东省政府批准东营市建设山东加工制造业基地，东营市已规划在东营港建设60平方公里加工制造业园区，一大批工业项目和大型能源项目将在园区内建设，工业产品和大量原材料的运输，只靠公路运输已满足不了需要，港口区域的发展和内陆腹地的经济繁荣，都需要建设通港铁路以沟通港口和内陆腹地联系，形成路港联合运输趋势，以完善黄河三角洲路网布局结构，与胶济铁路和拟建的黄东大铁路相连接，形成西北至黄骅港，东北至东营港，西南至淄博，东南至龙口的铁路网络，对增强东营港的集散能力，减轻胶济线运输压力，提高铁路网络运输流量分配的机动性，都具有重要意义。
二、国家产业政策
支线铁路、地方铁路的建设、经营属鼓励外商投资产业，但限于合资、合作。
三、建设规模
通港铁路拟从史口火车站出线，向东北至垦利县城西侧，在胜利黄河大桥上游修建黄河铁路大桥过黄河后，沿通港高速公路北侧通达海港，正线距离长90公里，铁路等级为1级地方铁路。
四、投资规模
项目总投资8亿元
五、合作方式
合资、合作或BOT方式
六、效益分析
铁路通过地区既是黄河三角洲的主要开发区，也是山东加工制造业基地加工区，又是胜利油田的重点勘探开发区，测算铁路运营初期(2005年前)吸引500万吨运量，近期(2010年)800万吨，远期(2020年)1200万吨。按近期每年吸引800万吨运量，平均运距180公里，按综合运价0.12元/吨公里计算，每年可实现运营收入1.7亿元，按运营成本占运营收入的60%计算，年运营利税额为6800万元，随着经济的不断发展，东营港的扩建，运量将会逐年增加，铁路的运营效益会不断提高。
七、前期进展
该项目已编制项目建议书。若客商对该项目有合作意向，我们愿与客商共同推进项目向深处发展，按程序报省计委审批。
八、联络方式
联系人：张广美
联系电话：0546—8380095 |
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